(1)經濟發達區域與欠發達地區的需求差距逐步拉大

    汽車租賃業的興起及發展與經濟和社會的文明程度密不可分。歐美汽車租賃業的興旺在于汽車制造業的發達，汽車租賃可以有效緩解汽車生產與銷售之間的“瓶頸”，而且對汽車消費市場的拓展也能起到有效的促進作用。例如，北京借助發展旅游業的經濟杠桿來推動汽車租賃業的發展，首汽股份發展勢頭非常強勁。上海則在堅挺的商務需求的荃礎上發展汽車租賃業。廣州則是在營造宜商宜居城市綠色生態環境的前提下，鼓勵多種出行方式有機配搭的基礎上優先鼓勵發展汽車租賃業。而國內一線城市以外的二、三線城市的汽車租賃業，由于受到當地經濟發展水平的限制、區域整體消費水平不高、目標市場定位不明確、市場潛在需求量較小等因素的影響，其規模和服務檔次始終上不去。

    (2)中國汽車租貨業的經營環境還有待優化，急需制定相應規范完善的配套管理體系目前，中國汽車租賃業政出多門、缺乏統一規范的管理，當然，這與汽車租賃涉及公安、交通、公路等多個管理部門的管理而難于規范等實際情況不無關系。其次，汽車租賃業缺乏信用機制，相應的法律法規不健全、不配套，這就給汽車租賃的經營和服務帶來了一定的風險。再者，汽車租賃市場的蛋糕被“公車私用”的怪象所侵蝕，旅游、結婚等都是汽車租賃細分的主流目標市場，但由于中國各項制度管理的不到位，人們更愿借用車輛滿足需求，以節省租賃費用。

    (3)汽車租賃市場不斷涌入新的竟爭者，外資、國內合資、獨資的紛紛搶灘汽車租賃市場例如，聯想控股斥巨資入主神州租車，助推汽車租賃市場的轉型及升級換代。目前，汽車租賃市場的竟爭日趨劇烈。

    (4)支撐汽車租賃可持續穩定發展的完善的供應服務性還沒建立起來如新車定制和購置渠道、租賃信息管理鏈、信用評定體系、瞥后維修服務、汽車金融衍生品設計、增值服務以及跨區域聯網協作、專業化、標準化的服務網絡難以形成等。

    (5)汽車租賃企業規模小、經營方式單一、管理水平不高相關數據顯示.2008

年在我國13個中心城市中汽車租賃企業有800多家，但運營車輛僅有4.5萬輛，其中80%的企業運營車輛不足50輛，還有不少租賃公司還停留在幾個人、十幾輛車的原始積累階段，而世界租賃巨頭赫茲公司一家擁有的車輛就超過50萬輛。小作坊式的運作模式往往會造成運營成本過高、服務方式單一、收益來源渠道過窄，相互間只能血拼價格，導致惡性競爭，企業利潤小，抗風險能力差，從長遠看，非常不利于汽車租賃行業的發展。

    (6)價格體系混亂、租賃手續繁雜租賃公司往往對相關物價部門規定的市場指導價棄之不理，甚至還以次充好，即低檔車套中檔車甚至是高檔車的價格，造成價格體系混亂不清。另外，不少租賃公司為控制運行風險，針對租賃方的資格認證層層設卡，服務手續繁雜，一方面增加了汽車租賃公司的管理成本，另一方面又令消費者退縮，非常不利于汽車租賃業務的發展。

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