多級潤滑油是一種粘溫性能好、工作溫度寬、節能效果明顯的潤滑油品。在IS01989/1“石油工業名詞術語-1”中關于多級油定義為：一個多級潤滑油的W粘度級號和100℃運動粘度級號之差至少等于15。具體地說，多級油既含有W粘度級號，又含有100℃運動粘度級號，而且兩個粘度級號之差至少等于15。例如：l0W/30油，它既符合10W粘度級號要求，即低溫CCS粘度在-20℃時不能大于3500mPa.s，邊界泵送溫度不高于-25℃，還滿足30粘度級號油的要求，即100℃時粘度在9.3-12.5m2/s范圍內，10W和30兩個粘度級號之差為20，大于15。所以10W/30油符合多級油定義，為多級潤滑油。 

 

    多級潤滑油的性能特點： 

    多級潤滑油與單級潤滑油的區別主要在于粘溫特性不同。粘溫特性是潤滑油粘度隨溫度變化而變化的性能，粘度特性的好壞在國際上通常用粘度指數來表示，粘度指數是與標準油粘度隨溫度變化的程度比較而得出的相對數值。其值用該油品100℃和40℃粘度通過公式計算得出。粘度指數值越大，表示油的粘溫性能越好。多級潤滑油粘度指數通常都在130以上，而單級潤滑油一般為75-100。 

    汽車發動機潤滑油工作溫度范圍很寬，發動機起動時的最低油溫，冬、夏季相差幾十度，起動油溫與大負荷運轉時的最高油溫相差更大。如果潤滑油粘度過大，流動性和泵輸送性差，將造成發動機起動困難或超動后潤滑油送到潤滑部位的時間過長，容易引起干摩擦，加速機件的磨損。試驗表明：城市運行的汽車，發動機起動時的磨損約占2/3；另一方面當溫度高時，潤滑油粘度過小，不利于形成流體潤滑油膜而增加摩擦和磨損，甚至造成機件擦傷、拉缸等不良影響。 

 

　　多級潤滑油是在低粘度基礎油中加入粘度指數劑(或稱增粘劑)等配成的，它對解決低溫超動問題改善潤滑性能是一項重大的技術突破。因為，粘度指數劑是由一些具有抗剪切性能的非橋鏈結構的線型高分子有機化合物所組成，它們溶存在潤滑油中，在高溫(良溶媒)時膨脹伸長，把大量的潤滑油包含起來，使潤滑油粘度不至下降太大，保持一定的粘度，形成一定厚度的油膜，起到應有的潤滑作用。而當低溫(貧溶媒)時這些有機化合物卷曲縮小，懸浮在潤滑油中，起破壞并阻礙潤滑油分子間的親和、吸附和凝聚作用，使潤滑油粘度不致增加太多，以免引起發動機起動困難，增大磨損。因此，多級潤滑油具有良好的粘溫特性，既有利于高低溫條件下的潤滑，又利于低溫起動，且有良好的減摩、節能效果。

 

    多級潤滑油的正確使用 

    正確使用多級潤滑油的關鍵應把握好三點，即一要選擇好油品的質量等級；二要選擇好油品的粘度等級；三要選擇好油品的換油周期。

    首先要嚴格按汽車使用說明書規定的用油質量等級選油，可以選用高于要求的質量等級的油品，但決不可選用低于要求的質量等級的油品。牌號為15W/40多級潤滑油，只說明該油在-20℃-40℃環境溫度范圍內能滿足粘度在使用上的要求，但并不表明該油其質量的好壞。我國汽車發動機潤滑油的質量，汽油機機油分為SC、SD、SE、SF、SG和SH六級；柴油機機油分為CC、CD、CE和CF四個級別。隨著級別順序延續，質量水平不斷提高。 

 

　　其次要根據汽車使用環境的溫度范圍，并考慮到發動機的工況，新舊磨損程度選擇合適粘度等級的油品，具體選用：粘度牌號為15W/40，適用于環境溫度范圍-20℃-40℃，或供華北及華北以南地區全年使用；10W/30適用環境溫度為-30℃-30℃地區使用；5W/30適用于環境溫度范圍-40℃-30℃，供華北以北寒區使用；20W/40適用環境溫度為-10℃-40℃地區使用；環境溫度低于-40℃的嚴寒區，國家暫時還沒有多級潤滑油產品，需進一步研制。 

 

　　另外，潤滑油在使用過程中要受到高溫、廢氣、金屬催化等作用，油品將氧化變質，形成漆膜、油泥和積炭等沉積物，從而影響發動機的正常工作。因此，當潤滑油使用到一定里程(或時間)就需要更換。合理確定換油時機對于確保潤滑可靠，提高油品使用效率等都有重要的意義。根據油品的質量衰變規律，對其狀態進行監控，實行按質換油是合理換油的發展方向。但是，目前汽車用戶在不具備這種條件情況下，應按汽車制造廠家推薦的換油里程進行更換。

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